• 【 千錘百鍊的堅持 以一持萬的觀點】
文/ 薛兆基

輕軌成圓 城市良緣

文章發布 2023-11-17
輕軌成圓的最後一哩路,從C24愛河之心站至C32凱旋公園站,全長約4.9公里,行經車流量龐大的大順路沿線,預計12月初勘、履勘,2023年底取得營運許可,達成2024年元旦後通車試營運目標。 照片提供/高雄市捷運局


經過10年光陰,總長22.1公里高雄輕軌,將於2023年底正式成圓,2024年元旦試營運,高雄大眾交通運輸系統,正式進入另一個全新的里程碑。


改變市民生活習慣,或者對城市發展的觀點,往往都會引來不少千奇百怪的罵名和莫須有的責難。猶記得當年某些人主張高雄捷運無用論,認為高雄市民不會搭捷運,甚至譏諷捷運是浪費公帑;結果,高雄捷運成為高雄重要公共運輸路線,也成為市民生活圈的一部分,學生和各界社會人士、銀髮族等都享有安全通勤環境,甚至擔綱各種大型活動的人潮疏散,在在印證當初的政策決定是對的。


回顧輕軌這十年,透過不斷地辯證和公聽會,就過時交通思維和現狀做一翻轉與變革,提升交通素質,改變駕駛習慣並還給行人更多安全的環境;至此,從中檢視輕軌成圓的歷程中,也看見城市提升的力量和精神內化,在公共建設的平衡點上,找到新的端點。


時間又跳回「垃圾不落地、愛河不臭、城市亮起來」的那個時間點,一場大規模的城市精神與認同再造,同樣揚起更多觀念和做法上的衝撞,在試圖要和世界各國進步城市同步提升的同時,何嘗不是另一次冰與火的對決?


如今,擺在市民朋友眼前,一種期待輕軌帶來便利生活、時尚科技、健康放鬆和環保減碳的選擇,相當程度減少空氣污染與碳排放,是環保的公共交通工具,也享有醫療、就學、藝文、觀光遊憩等一次到位的服務。不光只是如此,輕軌成功經驗,也吸引各地軌道經營單位前來交流。


捷運局表示,輕軌原本有206棵雨豆樹採以站就樹原地保留外,沿線也計畫補植112株雨豆樹,維持大順路段樹蔭蔥蘢意象,提升沿線景觀也增加遮蔭功能。 照片提供/高雄市捷運局


韓國東灘新都市將建設輕軌,欲借鏡高雄輕軌成功經驗,京畿道華城市市長鄭明根率團前來交流參訪,韓方特別讚揚高捷公司能積極吸取營運維修經驗,面對不同的車款,及不同供電模式(架空線及超級電容),利用精準的資源發揮,以團隊最大的效能,年年自我突破提供最優的運能。


看著輕軌工程人員煞有其事的討論起雨豆樹,討論樹冠的寬廣,討論怎樣在夏天的高溫炎熱下提供遮蔭。也回想著當初大順路段的輕軌工程中,多少的憤恨不平、大聲叫囂反對、激烈抗爭;如今,當初設計階段就融入的護樹概念,透過調整車站頂棚,保留雨豆樹的生長空間,實踐輕軌與自然環境的共存共榮。


這般街頭的情景與步調,人們在其中漫步,與孩子們同行,和遠來的朋友遊覽;這不是遠在他鄉的神話或羨慕,而是居住的城市中,我們世代將引以為傲的城市!


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