文/ 薛兆基

駛向幸福無礙的未來

文章發布 2023-11-07

高雄市雄光無障礙運通協會理事長吳世傑 專訪

臺灣即將在2025年邁入超高齡社會，除高齡者退化生理因素需求特性，需納入運輸考量，身心障礙及中高齡行動不便的民眾，更需要包容性的交通運輸服務，其中安全、便捷、可靠、能負擔是基本的重要條件。但，臺灣目前整體環境現況對於高齡者和身心障礙者而言，交通環境仍不夠友善。

媒體時常接獲民眾申訴，抱怨臨時需要無障礙交通服務時，預約不到政府補助的復康巴士、長照專車及無障礙計程車；多元無障礙通用計程車雖可預約，但除跳表收費外還須額外加價，這對一般通勤需求的行動不便者負擔沉重，除造成交通不便，也嚴重影響了生活品質。

高雄市雄光無障礙運通協會理事長吳世傑是虔誠佛教徒，退伍前便在佛光山擔任志工，有天耳聞一位生命已經在倒數的病患想到佛光山禮佛，當下就決定協助開車接送。因患者無法自主行動，上下車是很大的工程，那個時候吳世傑心裡面想著，如果有一種車子可以讓輪椅直接上車，就可以讓無法行走的患者出門不用這麼顛波勞累。

後來政府開始大力推無動障礙車輛公共政策，「通用計程車」實現了吳世傑的心念，但提供遠遠不及需求，直到父親生病臨時需緊急處理時叫不到車，他決定貢獻一點自己的心力，親自加入服務行列。

海軍中校退伍，很有儒將之態，吳世傑一板一言說到，開無障礙車會遇到很多突發情況，經常會耽誤到下一位客人預約的時間，司機必須歷經一段時間的訓練與心理建設：若純粹淪為拼時間接客的計程車概念，不僅失去提供良善溫柔對待的原意，更容易發生危險。

「成立雄光無障礙運通協會，本著高雄之光和大雄寶殿的光，希望推行善念、善行、慈悲心！更重要的，提高行動不便者出門的意願。」吳世傑表示，許多人都因為行動上的限制打消出門的念頭，整天宅在家裡面，不僅身體功能快速退化，心理也會出現問題，難免引起更多家庭親人間不必要的糾紛和爭吵，他希望透過協會，匯聚更多志同道合的人，在以服務品質為前提下，讓提升行動不便者願意外出的意願。

2020年底，高雄市政府就公布高雄的通用計程車數量已經突破300輛，在六都中位居首位，「300輛似乎很多，事實上供給和需求還是存在極大落差。」吳世傑這麼認為。

AI智能、無人駕駛、網路及時監控互動等等……，在科技日新月異進步下，未來人類平均壽命必然大幅提升，光長照用車需求就可能倍數成長，面對超高齡社會結構的到來，政府必須未雨綢繆，公部門各單位經費的規劃和運用必須通盤檢討，以因應時代的變局！