文/ 薛兆基

龍貓隧道給我們的啟示

文章發布 2022-10-10

2022年10月，高雄市興建輕軌成圓又邁進一大步！陳其邁說，推動城市進步，即使彼此一開始意見不同，但是透過不斷尋求共識、找出解決問題的方法，從最初有疑慮到一起努力，不迴避問題、直球對決解決困難，不僅造就美麗的輕軌路線，更讓城市更加進步。

各政黨或各別政治人物紛紛跳出來收割韭菜，這原本無可厚非，畢竟一個市民有感的政績得到多數人民肯定，大家都想來沾光這樣的心態，也是人之常情；只不過，要是過去曾講過怎樣的酸言酸語，都歷歷在目，一昧自往臉上貼金就大可不必了，不僅壞了氣氛，也徒增笑柄！

城市景觀有了截然不同的想像力和特色，這往往都是執政者想要追求的歷史定位，「龍貓隧道」在網路爆紅的張力和被討論度，也會帶來城市的活力和某種程度的光榮感；但大眾運輸畢竟不是一種裝飾品而已，也不是一輛有趣的車廂設計款，熱潮過後，回歸該有的「行車效率與安全」，會更是關注的焦點！

改變高雄市民的交通行車習慣，盡量使用大眾運輸工具，降低汙染也逐步往電動車的大方向前進和汰換，這麼多年來，都是一個沉重的課題和挑戰。許多人的觀念十分奇特，不斷檢討或嘲諷高雄市大眾運輸系統不會賺錢，只是個賠錢貨，卻壓根沒想過要降低機車的使用率，只有想著路網的建構沒有從我家前面通過，或者沒有四通八達到我要去的地方！

可以預見，接下來高雄市幾個區域還有一段時間的交通黑暗期，從1998年謝長廷突破萬難興建紅橙兩條捷運開始到今日輕軌尚未全線通車，這代表高雄市大眾運輸系統的建構，還是需要更多前瞻的規劃和設計，當然，也需要更多的經費預算予以支持。或許也正因為如此，高雄市「紫線捷運」設計規劃，就更應該加緊速度、全速前進，不要停留在紙上作業！

順道一提，大旗美九區的天然美景，市府是否可以同中央鐵道局研究，類似阿里山鐵道森林的規劃，一路從旗山往那瑪夏特區前進，如此自成一格的國際級山麓丘陵景觀，打造出高雄市「河港山海城」的全面觀光價值！這些，都需要更宏觀的眼界和磅礡的志向，來看待2050年高雄城市願景！

回到對「有感政績」的討論，我們還是很高興，選舉仍要回歸有沒有認真落實、認真做事情、認真的執行率，才能把人民的稅金，花在相對的刀口上，成就百年基業的格局上，每一棒都要有對未來負責的使命感，這才是萬民之福！