• 【 千錘百鍊的堅持 以一持萬的觀點】
文/ 薛兆基

穿越新結界 捷運新一頁

文章發布 2022-07-10
隨著軌道工程逐步進展,高雄市的區域發展樣貌,也更具有前瞻未來性。 (圖片/薛兆基翻拍)

全長約11.59公里,路線範圍內6座車站為地下型式、1座車站為高架型式,系統採同紅線捷運系統延伸,共用機廠,建設經費約533.11億元,「高雄捷運小港林園線」終於在萬眾期待下,拍板定案!


南向軸線主要服務小港、林園地區,合計約22萬人,未來活動廊帶更有可能再往南,與屏東串聯,對於高屏都會區發展有其重要性和未來性。尤其,計畫區範圍內擁有國家重要產業園區,分別為林園工業區、臨海工業區,年產值合計超過1.52兆,計畫區內預計117年開發完成「新材料循環經濟產業園區」,將整合油、電、鋼鐵、新材料、綠能等能源資源相關產業,年產值上看700億,提供近萬人就業機會。


藉由優質便捷的捷運吸引廠商人才,進駐新材料園區,且降低客貨混流的行車風險,啟動鋼鐵石化產業轉型邁向高值化發展契機。並積極研析適合導入之產業開發計畫,以軌道系統帶領人潮進入活動聚點,提昇小港、林園地區之發展潛力,這對高雄整體發展戰略來說,進入到另一個新契機。


蔡總統在2019年提出「大南方大發展南台灣發展計劃」,經由「用聚落帶動發展」、「用交通連結世界」、「用行銷撐新農業」、「用觀光創造繁榮」四大策略來推動,正是用交通串聯台積電等南部半導體「S廊帶」,啟動鋼鐵石化產業轉型,產業升級邁向高值化發展。


過去,小港、林園地區承載台灣經濟發展所衍生的污染,政府推動十大建設之石油化學工業,就建置在林園工業區,雖然帶來國家經濟發展的紅利,但林園區民卻承受長時間空氣汙染,全年AQI指數幾乎每天都是處於橘色及紅色警戒;加上小港、林園區主要聯外道路重車比例偏高,相較一般路段有較高潛在肇事機率。依據101-109年肇事資料顯示,平均每年死亡2.2人及一年受傷約463人,均讓人感到不捨。


可以預見,持續建構高雄捷運路網,捷運小港林園線正是高雄「四線齊發」重要的連通要道與重要延伸,這不僅促成輕軌、捷運等串連大高雄的交通,以及市區環狀路網的規劃,並藉由聯合開發,讓各捷運站成為市民生活及居住、消費中心等等。


經由捷運小港林園線,南北產業園區與高雄國際機場做出整合,帶動高雄市各區均衡發展,用更好的大眾運輸系統圈起高雄產業藍海,將帶起未來高屏區域發展的無限可能,鐵道工程硬實力的持續發威,高雄未來發展將不可限量!


捷運小港林園線是高雄「四線齊發」重要的連通要道與重要延伸。 (圖片/薛兆基翻拍)

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