2024年底,交通部就會確認採用「左營」或「高雄」方案,把原本不在台灣高鐵公司BOT合約中的路線,延伸到屏東市。
經過專家學者多次的會議,也經過地方的說明會,高鐵將要進到人口數不到20萬的屏東市,也象徵把南方人民對便捷交通路網的需求和渴望,完美的畫下句點。
高雄市的各項交通工程,這廿幾年下來,只能拼命地趕進度,遠遠落後臺北的交通規劃;這也難怪,每每遇到明挖需要拆遷,總會遇上龐大的民怨與反對聲浪,在下一個廿年的等待中,把一生的青春歲月都耗在期盼真正的通車、真正的便捷、真正的交通紅利。
南主角主張,不管中央政府採用哪一個方案,都要對拆遷戶做最大幅度,甚至是創紀錄的補償費用,如果只是公事公辦,按照所謂的市場機制走公文流程作業,到時候市民的抗爭與衝突,只會越演越烈!
有些人認為,高鐵南延根本就是假議題,根本就是浪費預算、根本就不會創造怎樣的商機;有些人以為,高鐵南延是一種恩惠、是一種補償、是一種吵著要糖吃的幼稚行為!一些過激也不當的言論,在在顯示以臺北看天下的優越感,這也是南主角廿年來大力批判的謬思與謬論,只要把預算花在南部的各項重大建設或設施,就會有一群人極盡嘲諷和貶低南部生活圈的需求!
同樣的道理,當高鐵延伸終成定局有了共識,我們也要再一次大聲呼籲,南部還欠一個24小時都能運作的機場;在政府是一棒接一棒延續的精神下,啟動各項重大建設在南部,都是刻不容緩的要事、也是大事。
任何人膽敢在立法院動輒刪除預算、阻擋預算通過或反對南部建設的立委諸公們,就是全民公敵,這個共識也是南方觀點最重要的核心價值。
用最先進的科技和技術、打造最快速的施工進度、零工安的要求標準、降低所有擾民不便的嫌惡作為,便捷交通即是城市競爭力最重要的基石;對於大南方的建設,那些慢到或遲到的腳步,請中央政府大刀闊斧、排除傲慢、用光倍速的效率趕上來,才是萬民之福!
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