文/ 薛兆基

高鐵南延到屏東

文章發布 2024-12-12

2024年底，交通部就會確認採用「左營」或「高雄」方案，把原本不在台灣高鐵公司BOT合約中的路線，延伸到屏東市。

經過專家學者多次的會議，也經過地方的說明會，高鐵將要進到人口數不到20萬的屏東市，也象徵把南方人民對便捷交通路網的需求和渴望，完美的畫下句點。

高雄市的各項交通工程，這廿幾年下來，只能拼命地趕進度，遠遠落後臺北的交通規劃；這也難怪，每每遇到明挖需要拆遷，總會遇上龐大的民怨與反對聲浪，在下一個廿年的等待中，把一生的青春歲月都耗在期盼真正的通車、真正的便捷、真正的交通紅利。

南主角主張，不管中央政府採用哪一個方案，都要對拆遷戶做最大幅度，甚至是創紀錄的補償費用，如果只是公事公辦，按照所謂的市場機制走公文流程作業，到時候市民的抗爭與衝突，只會越演越烈！

有些人認為，高鐵南延根本就是假議題，根本就是浪費預算、根本就不會創造怎樣的商機；有些人以為，高鐵南延是一種恩惠、是一種補償、是一種吵著要糖吃的幼稚行為！一些過激也不當的言論，在在顯示以臺北看天下的優越感，這也是南主角廿年來大力批判的謬思與謬論，只要把預算花在南部的各項重大建設或設施，就會有一群人極盡嘲諷和貶低南部生活圈的需求！

同樣的道理，當高鐵延伸終成定局有了共識，我們也要再一次大聲呼籲，南部還欠一個24小時都能運作的機場；在政府是一棒接一棒延續的精神下，啟動各項重大建設在南部，都是刻不容緩的要事、也是大事。

任何人膽敢在立法院動輒刪除預算、阻擋預算通過或反對南部建設的立委諸公們，就是全民公敵，這個共識也是南方觀點最重要的核心價值。

用最先進的科技和技術、打造最快速的施工進度、零工安的要求標準、降低所有擾民不便的嫌惡作為，便捷交通即是城市競爭力最重要的基石；對於大南方的建設，那些慢到或遲到的腳步，請中央政府大刀闊斧、排除傲慢、用光倍速的效率趕上來，才是萬民之福！